原因如下1为保证车辆客室内空气质量，需要正常开启车辆通风2地铁车辆由于设计需要，车体连接处需存在缝隙，车辆密封性符合地铁车辆设计要求3车辆在隧道中通过，会产生活塞风此活塞风会随车速提高而增大，由于车体；一般车辆空调系统主要由通风系统制冷系统加热系统加湿系统以及控制系统组成考虑到实际运行区域地铁空调怎么通风的气候条件，有些车辆可不设专门的加热及加湿系统，例如南方城市的地铁都没有设置加热系统车厢内有上下吹风装置具体隧道；答案适用于美的KFR26GWN8MJA3等品牌的大部分空调型号我知道有一家很不错的SinoTech，企业资质齐全，致力于机房UPS电源和空调领域的专业服务商，专注于UPS电源维护中央空调的清洗维护设备运维通风管道和新风管道的清洗；列车连接处不密封造成，前段车厢，外界空气被压缩进车厢后端车厢，车厢空气被挤到外面去，所以会产生 在开车时，由车头，向车尾的，感觉不像空调通风的，莫名其妙的风；夏天开空调，出风口在车厢顶部两侧冬天开暖风，在座位下，一低头就能看到。

3屏蔽门系统在车站的站台与行车隧道间安装屏蔽门，将其分隔开，车站安装空调系统，隧道用通风系统机械通风或活塞通风，或两者兼用若通风系统不能将区间隧道的温度控制在允许值 以内时，应采用空调或其地铁空调怎么通风他有效的降温；当列车在车站区域发生火灾时，地铁车站暖通空调糸统和各个区域的通风系统，检测到火灾烟感和温感报警后，所有的空调和通风系统都会自动停运，防火阀自动关闭。

主要有几个原因，一是地铁上人数非常多，二是地铁的门会频繁打开，三是地铁上的空调一般考虑到通风换气，大多是采用全空气系统以上因素都会造成空调的制冷效果下降所以地铁空调温度一般都会适当调低以上，望采纳谢谢；夏天地铁空调比较冷，可以向地铁服务站反应，也可以自己带一件外套披一下，防止感冒；一按照使用目的分舒适空调工艺空调二按照空气处理方式分集中式中央空调半集中式空调局部式空调三按照制冷量分大型空调机组系统一般作用面积很大，在几千平方米到几万甚至十几万平方米，有的可以；具有小新风空调全新风空调全通风三种运行模式当空调季节室外新风焓值大于车站回风混合点焓值时，采用空调新风运行当室外新风焓值小于车站回风混合点焓值但新风温度大于空调送风点温度时，采用全新风空调运行，站厅站台回；目前只能以广州地铁4号线的隧道通风系统采用隧道风机变频兼作车站隧道排风机，只在出站端设置活塞风道与传统系统方案相比，该系统方案可以大量节省初投资，并可以避免因风机全压选择偏大所带来的运行费用的增加。

地铁和轻轨的通风空调的系统的话，总共是有三种方式的，一种是内循环，一种外循环，还有一种是内外循环兼顾的；引言 地铁通风空调系统是地铁工程的重要组成部分，其作用是对地下车站及相应区间隧道内温度湿度风速和空气质量进行全面控制，为乘客提供较舒适的环境，为地铁工作人员和设备提供良好的工作条件当发生火灾时，为乘客提供新鲜；1地铁都是按百年工程设计的，通风空调的设计要按远期规划来进行设计，所以设备都有很大的富余量，开通新线，客流量热负荷有不多的情况下，开启冷机后，制冷量很大，就显得比较冷2新建地铁大量的新的建筑装修材料，存在。

这一问题在地铁运营中确实存在，特别是在新线路刚刚开通时为地铁空调怎么通风了解决这个问题，我们也进行了大量的研究和研究在这里，我将把我所知道的和大家交流一下地铁通风空调系统主要分为大系统车站厅站台区小系统机房。

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